War Thunder: descripción general del árbol tecnológico del caza aéreo ruso


Una guía general que habla sobre la mayoría de los cazas principales en el árbol tecnológico ruso y cómo volarlos, los aviones no están incluidos.

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I-15


Este avión es el primer biplano que obtendrás cuando comiences el juego.
Es solo un biplano y no hay ventajas especiales en comparación con otros biplanos. Bueno … hay uno. Las ametralladoras de 4 x 7,92 mm que tiene tienen una velocidad de disparo extrema, lo que hace que su plano de sesgo sea el presagio de la muerte misma. Puede bombear tanto plomo que quema la munición como un estadounidense come en el menú de McDonalds. Aparte de eso, no hay nada que destacar y su rendimiento es comparable al de otros biplanos. El hermano mayor del I-15, el I-153 es esencialmente un I-15 mejorado. Tiene tren de aterrizaje retráctil, bastidores para bombas y cohetes y un motor un poco más potente. También obtiene un aumento de BR, en general, no vale la pena investigarlo a menos que desee un sesgo húmedo.

Yak-1


El Yak-1 es un gran avión para 2.3.
Armado con 1 cañón shVAK bais de 20 mm y 2 ametralladoras shKAS de 7,62 mm. Tiene un buen giro, buen balanceo, gran aceleración, buena velocidad punta, buen ascenso, es un poco tanque y puede llevar bombas. Es el comienzo del rol de “maestro de todos los oficios”. Hace todo bastante bien, pero siempre hay algo mejor que él en uno o más aspectos. Por ejemplo, un Yak-1 podría superar a un F3F, pero quedará atrapado por el He-100 D-1 de Alemania en vuelo nivelado.


Una cosa a la que tienes que acostumbrarte con la mayoría de los aviones rusos es que sus motores generalmente pierden mucha potencia en alturas más altas (13,000 pies o alrededor de 4,000 metros) más que otras aeronaves, lo que hace que tu máquina de sesgo sea un saco de papas allí donde las otras naciones empujará tu ♥♥♥ más rápido de lo que puedes decir “Gulag”.
Aunque no es tan malo en niveles superiores y ciertamente no es una sentencia de muerte en niveles medio-bajos, te resultará mucho más difícil luchar contra ellos y sin la ayuda del equipo tienes una alta probabilidad de morir a menos que el oponente no tenga cerebro y lo intente. hacer algo en lo que su avión apesta.


Las armas no chispean mucho, pero su munición de 20 mm debe conservarse siempre que sea posible (cantidad baja de munición), especialmente si tiene Parkinson y no puede apuntar.
Así que apégate a las bajas alturas e intenta atraer al enemigo para que haga cosas en las que su avión es malo y acumularás asesinatos en poco tiempo.


Los últimos Yaks comienzan a intercambiar armas y municiones por rendimiento.
El Yak-7b es un Yak-1 mejorado con cohetes y bombas, pero tiene un rendimiento ligeramente peor y un BR más alto. El Yak-1b, por otro lado, tiene un cañón menos (1x 12,7 mm y 1x 20 mm) pero tiene un mejor rendimiento y un dosel más fresco para una mejor visibilidad. Los Yak-9 funcionan mejor que los Yak-1/7, pero una vez más tienen un br mayor y un armamento ligeramente mediocre. Conseguiría el Yak-1b y luego pasaría al Yak-9T por el árbol tecnológico.

LaGG-3


En mi libro, se puede considerar que los LaGG-3 son segundos después de los Yak.
Aunque el primer LaGG-3 tiene una br menor y un armamento ligeramente mejor, es peor que el Yak en casi todos los aspectos. tiene un modelo de daño ligeramente mejor, por lo que puede recibir algunos golpes y es menos propenso a incendiarse. 1 cañón de 12,7 mm y 1 de 20 mm realmente no es una actualización o mejora, por lo que le recomiendo que se salte los LaGG hasta llegar al La-5 en 3.0 a menos que realmente los disfrute … de alguna manera.


Los otros LaGG son más o menos iguales y tienen un motor ligeramente mejor instalado o un cañón más de 12,7 mm añadido con un aumento de br.
Realmente recomendaría omitirlos. Sería un poco más conservador mientras los volaba y dejaría que los Yaks tomaran el rumbo de las fuerzas enemigas mientras limpiaban a algunos combatientes heridos, atacantes o algún bombardero que golpeara el suelo bajo. Otra buena táctica sería enfrentarte a la gente, ya que eres más fuerte que los Yaks y tienes un armamento ligeramente mejor. Aunque tu armamento en comparación con otros cazas de tu br es triste, enfréntate de frente con un poco más de confianza que tu enemigo. En un nivel superior, volar este avión puede ser un infierno y simplemente golpearía y luego moriría porque la mayoría de los cazas mono ala te superarán incluso en tu propio br de 2.0.


En conclusión Yak-1> LaGG-3-8.

I-16


El I-16 se describe en pocas palabras;
Un biplano con esteroides. Tiene un motor más potente y ya no es un biplano. Cuando obtenga las 2 primeras versiones del I-16, se sentirá casi como un gatito intoxicado. Rueda muy bien, gira como un biplano, tiene un armamento mediocre, una buena velocidad de ascenso y su pequeña af.


Este avión es un luchador por turnos de pura raza.
¿Alguien se sumerge en ti? Giro. ¿Alguien intenta pelear contigo? Giro. Si te encuentras con un biplano, simplemente huye de él e intenta realizar pases en picado y evita quedarte cerca, ya que puede girar mucho mejor que tú y la ventaja de velocidad máxima que tienes sobre ellos es mínima. El avión en sí es muy pequeño y cuando lo combinas con tu absurda velocidad de balanceo, puedes hacer que casi cualquier piloto se sobrepase y pierda todos sus disparos. En caso de duda, rueda como loco, te hace muy difícil acertar.


Hay algunas debilidades que debe conocer.
1.) Es muy lento en comparación con otros aviones mono ala (o cualquier avión a un br más alto que tú.) 2.) Tu armamento frontal es muy débil en los primeros modelos, así que evitaría ir de frente o atacar bombarderos o atacantes blindados. 3.) El motor es un gran peligro de incendio y se apaga después de 1 o 2 disparos. Si se golpea el motor, despídase de ♥♥♥ con un beso de despedida, ya que se va a quemar hasta morir o se ahogue y se estrelle. De hecho, tacha eso, todo tu avión está hecho de papel, así que evita que te disparen. Recuerde: NUNCA SE ENFRENTE CON NADIE. En general, sigue siendo un avión genial y divertido para volar.


Más adelante, después del MiG, obtendrás el I-16 tipo 27, que es un I-16 mejorado con 2 cañones de 20 mm y 2 ametralladoras de 7,62 mm que hacen de este avión un gran meme y sello clubber.
en el br de 2.7 puedes girar sobre todo y seguir adelante no es tan malo ahora, aunque todavía recomiendo no hacerlo. Otro excelente I-16.

MiG-3


Caray, por dónde empezar con esta … cosa.
Antes de comenzar, tome esta parte de la revisión con un grano de sal, ya que odio este avión con pasión. Tiene engendros aéreos que te habrían dado una buena ventaja si tu tasa de ascenso fuera realmente buena. Tiene un giro mediocre, meh roll, velocidad máxima decente en una inmersión, velocidad máxima de buen nivel en alt (llegaré a eso más adelante), armamento horrible. Realmente no me gusta este avión por muchas razones. Es bastante lento en los giros y tiende a salir escalado por casi todo, el armamento es suficiente para matar un biplano, lo bueno es que no ves ninguno de esos. El armamento se mejora en modelos posteriores, pero tiene el precio de un aumento br que muestra aún más sus problemas.


El motor es bastante bueno porque es uno de los pocos motores que se desempeñan realmente bien a más de 15000 pies o 4500 metros.
Puede superar a los 109 y disparar fuego a esos alts y superiores, lo que lo convierte en una fuerza a tener en cuenta en esos alts. Lamentablemente, tiene una mala tasa de ascenso y se abalanzará sobre 109 y escupe todo el día. El armamento se mejora con el BK y el 3-34, pero se enfrenta a una competencia más dura. Sobre todo, solo BNZ y energía luchan usando su buena retención de energía (no pierde velocidad en los giros tanto como otros aviones en su br) con el avión y si yo fuera, simplemente omítelos hasta que llegue al camino mejor I-16 Escriba 27 después del MiG-3-34.

La-5


Vaya, realmente amo este avión.
Su nuevo motor radial permite que los mediocres LaGG se vuelvan realmente excelentes. Tiene buen giro para su br, buena velocidad máxima, buen ascenso, gran armamento y utiliza listones de borde de ataque que brindan un mejor control a baja velocidad. Aguanta en una inmersión mejor que Yaks, y el avión simplemente mejora con sus otros 2 modelos, el La-5F y FN.


Tiene una retención de energía mucho mejor que otros aviones, por lo que le permite realizar algunas maniobras de pérdida geniales que la mayoría de los aviones no pueden seguir.
También tiene WEP y eso te permite escalar mejor que los Yaks por encima de los 13000 pies o 4000 metros. No tiene muchos de los problemas de motor que tienen los Yaks y puede resistir hasta alrededor de 20000 pies o 6000 metros. Se sobrecalienta muy poco y puede recibir un golpe o 2, un rasgo de su predecesor. los cañones de 2 x 20 mm realmente son geniales en 3.0 pero se vuelven un poco deslucidos en los modelos posteriores. En general, es una gran alternativa a los Yaks y en algunos puntos prefiero a los Lavochkins sobre los Yaks.

Yak-9T / Yak-3


Aquí es donde termina la parte divertida de la línea Yak.
El Yak-9T está en la portada de la carpeta de documentos sekrit y es muy divertido volar. Tiene buena subida, buen giro, buen balanceo, buena retención de energía, armamento asombroso. Vuela muy similar a los otros Yaks, pero tiene un enorme cañón de 37 mm. Es muy preciso cuando se actualiza, tiene una alta tasa de disparo y no se sobrecalienta fácilmente. Puede eliminar prácticamente cualquier avión de una sola vez y los proyectiles también son guiados por la mano de Stalin. Es muy divertido volar con amigos y tiene que ser uno de mis Yaks favoritos para los memes. Haz lo que harías con cualquier otro yak pero con un enorme cañón de lanzamiento de nevera sujeto a él. 


El Yak-3, por otro lado, es un avión muy diferente.
Está en el mismo br pero tiene algunas diferencias menores con el 9T. Tiene alas más pequeñas, el radiador se movió hacia las raíces de las alas, se quitó el vidrio blindado delantero, un motor más potente y tiene 2 ametralladoras de 12,7 mm y 1 cañón de 20 mm. Esta cosa es probablemente el mejor yak para su período br. Sube como un cohete, rueda mucho mejor que los Yaks anteriores, gira un poco mejor, retención de energía increíble y, en general, es mi avión favorito para volar a Rusia al 100%. Adoro este avión y subo y peleo con perros con cualquier cosa que no sea japonesa.


Después del Yak-3, las cosas van cuesta abajo.
El br de los últimos Yaks es realmente alto y no hay aumentos de rendimiento ni cambios considerables en el FM. En general, diría que omita todos los Yaks después del Yak-3 / Yak-3p. El último Yak, el Yak-3u, tiene un motor radial que aumenta enormemente el rendimiento, pero está en 6.3, que es territorio de los reactores y te pisotearán los propulsores o jets estadounidenses de alto nivel. Quédate con el Yak-3 por ahora.

I-185


El I-185 es una revisión de una revisión de una revisión del I-16.
Juega muy similar al I-16 en muchos aspectos, pero pierde algunas ventajas. En primer lugar, la increíble velocidad de giro del I-16 tipo 27 ya no existe. Todavía tiene la excelente velocidad de balanceo del I-16. Armado con un nuevo motor radial M-82 y un rediseño completo del marco de aire, los cañones de 3 x 20 mm le dan a este avión un gran impacto. El primero trepa como un cohete por su ancho y sorprendentemente se desempeña mejor a 15000 pies o 4500 metros. Es un gran luchador de energía y también encaja en el papel de BNZ.


El otro modelo está propulsado por un motor M-72 más potente y lleva el br de 3.7 a 5.7, en mi opinión, se sobrecargó por lo que es y sale escalado por la mayor parte de lo que enfrenta.
Ambos llevan bombas y cohetes, por lo que podría ser un buen golpe de tierra cuando se usa de esa manera (aunque es mucho mejor para ser útil para tu equipo y matar a los combatientes). El avión en general se maneja de manera muy similar al MiG pero hace todo mejor. También es muy pequeño y, por lo tanto, muy difícil de alcanzar. Si te gustaron las I-16 y La-5, estarás como en casa.

La-7/9


El La-7 es un La-5FN aerodinámico y es un gran avión para volar.
Funciona de manera similar al La-5FN, mientras que obtiene un buen impulso en velocidad y aceleración, también obtiene un br mucho más alto que el FN y tiene un costo de reparación bastante alto para un caza teir 4. Tiende a ser superado como la mayoría de los aviones rusos de alto nivel, pero sigue siendo competitivo. También sube casi tan bien como el Yak-3, mientras que tiene una mayor velocidad de desgarro, lo que lo convierte en un buen caza de energía o avión BNZ.


El La-9 es el pinículo de la línea Lavochkin.
Tiene un rediseño de cuadro de aire y mejor aerodinámica. El La-9 tiene un increíble armamento frontal de 4 cañones NS-23 de 23 mm. Estos cañones son tan poderosos que el retroceso lanza el avión hacia arriba mientras se dispara. Hace grandes cantidades de daño y puede derribar bombarderos con facilidad. Sin embargo, el poder tiene un precio, ya que solo tiene 75 rondas por arma. Elija sus tiros sabiamente y puede obtener más de 5 muertes fácilmente.


Tiene un rendimiento ligeramente mejor que el La-7 y tiene un br mayor de 6.0.
Es muy rápido al nivel del mar y puede superar a la mayoría de los cazas a baja altura. Ambos son buenos aviones para volar, pero el La-9 tiene una pequeña curva de aprendizaje.

I-225


Sí, está sobrecargado.
Como cualquier otro accesorio ruso de alto nivel, gran ascenso, gran rendimiento alto alt, balanceo mediocre, pistolas chispeantes, giro meh, bloqueo malo a altas velocidades. A pesar de que este avión tiene algunas casillas marcadas para un gran avión BNZ, está arruinado por el bloqueo defectuoso a altas velocidades y las pistolas chispeantes. También se enfrenta a jets, que te superan por completo en casi todos los aspectos. El avión tiene un altísimo rendimiento altísimo, lamentablemente apesta por debajo de 20000 pies o 6000 metros. En general, la mayoría de los aviones te superarán y la mayoría te ejecutarán en alturas bajas y algunos te superarán en alturas altas también.


Tiene el maestro de todos los oficios de nada de lo que los aviones rusos no puedan deshacerse.
Bastante molesto, especialmente porque los buenos aviones rusos están en un BR más bajo, lo que hace que el movimiento de los jets sea muy lento, este avión hace poco para solucionar ese problema. Si quieres un buen molinillo de chorro, elige el Tu-2S y pégale un talismán. Evitaría a menos que realmente te guste el avión. Honestamente, diría que vueles cualquier avión que te guste volar y si puedes conseguir muchas muertes en él, sé mi invitado y ponle un talismán. Esta es solo mi recomendación, ya que conozco a algunas personas que realmente aman este avión y se excitan cuando la gente lo llama malo.


El alto rendimiento alternativo convierte a este avión en un especialista en la lucha de altísimos altibajos y ahí es donde sobresale.
Concéntrate en matar bombarderos porque tu equipo no puede hacer ♥♥♥ si ese molesto B-29 sube al espacio.

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