Transport Fever 2 – Lista de todos los barcos (Europa)

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Hay una lista completa de todos los barcos que se pueden comprar en el juego con sus estadísticas, ordenadas por fecha de aparición, según la información del juego.

Todos los barcos europeos

Barcos (1850-1943)

Rigi | Desde 1850 hasta

las piezas individuales de Rigi se fabricaron en Inglaterra y se ensamblaron en Lucerna. Como no había carbón en Suiza en ese momento, el Rigi se quemó con leña.

  • Costo: $ 550,249
  • Costos de funcionamiento: $ 91,708 / año
  • Velocidad máxima: 25 km / h
  • Potencia: 250 kW
  • Capacidad: 70 (2 compartimentos)
  • Tipo de carga: Todo
  • Velocidad de carga: 20.0x
  • Emisión: 84
  • Peso: 67 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Wilhelm I | Desde 1850, el To

The Wilhelm fue un barco de cubierta empotrada construido con el apoyo del rey Guillermo I de Wurttemberg y se considera el primer barco de vapor oficial en el lago de Constanza.

  • Costo: $ 454,238
  • Costos de funcionamiento: $ 75,706 / año
  • Velocidad máxima: 22 km / h
  • Potencia: 300 kW
  • Capacidad: 70 (2 compartimentos)
  • Tipo de carga: Todos, excepto Petróleo crudo, Petróleo, Combustible
  • Velocidad de carga: 20.0x
  • Emisión: 81
  • Peso: 149 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Zoroastro | Desde 1850 hasta

El Zoroastro se considera el primer petrolero exitoso. A diferencia de los modelos posteriores, el barco era lo suficientemente pequeño como para navegar por los canales y el Volga.

  • Costo: $ 584,200
  • Costos de funcionamiento: $ 97,337 / año
  • Velocidad máxima: 22 km / h
  • Potencia: 400 kW
  • Capacidad: 90 (2 compartimentos)
  • Tipo de carga: petróleo crudo, petróleo, combustible
  • Velocidad de carga: 20.0x
  • Emisión: 84
  • Peso: 350 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Castillo de Dunara | Desde 1875 hasta

El “Dunara” fue el primer barco en ofrecer un servicio de carga de pasajeros “regular”.

  • Costo: $ 786,070
  • Costos de funcionamiento: $ 131,012 / año
  • Velocidad máxima: 25 km / h
  • Potencia: 450 kW
  • Capacidad: 100 (2 compartimentos)
  • Tipo de carga: Todo
  • Velocidad de carga: 50.0x
  • Emisión: 78
  • Peso: 177 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Frontenac | Desde 1885 hasta

El Frontenac se construyó en Nueva York a un precio de 50.000 dólares y se utilizó en el lago Cayuga durante varias décadas.

  • Costo: $ 791,967
  • Costos de funcionamiento: $ 131,995 / año
  • Velocidad máxima: 28 km / h
  • Potencia: 500 kW
  • Capacidad: 85
  • Tipo de carga: Pasajeros
  • Velocidad de carga: 30.0x
  • Emisión: 81
  • Peso: 206 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Klondike | Desde 1898 hasta

En comparación con otras ruedas de vapor, el Klondike tenía una capacidad significativamente mayor con un calado igualmente bajo.

  • Costo: $ 1,136,648
  • Costos de funcionamiento: $ 189,441 / año
  • Velocidad máxima: 30 km / h
  • Potencia: 80 kW
  • Capacidad: 110 (2 compartimentos)
  • Tipo de carga: Todos, excepto Petróleo crudo, Petróleo, Combustible
  • Velocidad de carga: 40.0x
  • Emisión: 77
  • Peso: 600 t
  • Talla larga
  • Esperanza de vida: 50 años

Vándalo | De 1900 a

The Vandal fue el primer barco diesel y diesel-eléctrico.

  • Costo: $ 1,083,814
  • Costos de funcionamiento: $ 180,636 / año
  • Velocidad máxima: 26 km / h
  • Potencia: 1.000 kW
  • Capacidad: 130 (2 compartimentos)
  • Tipo de carga: petróleo crudo, petróleo, combustible
  • Velocidad de carga: 60.0x
  • Emisión: 81
  • Peso: 700 t
  • Talla larga
  • Esperanza de vida: 50 años

Schaffhausen | Desde 1913, To

The Schaffhausen, un sidewheeler de cubierta empotrada, fue el último barco de vapor de paletas operado por Schweizer Dampfboot AG.

  • Costo: $ 1,479,856
  • Costos de funcionamiento: $ 246,643 / año
  • Velocidad máxima: 32 km / h
  • Potencia: 600 kW
  • Capacidad: 130 (2 compartimentos)
  • Tipo de carga: Todo
  • Velocidad de carga: 40.0x
  • Emisión: 78
  • Peso: 135 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Zurich | Desde 1935 hasta

El barco motor Zurich de más de 80 años con su puerto base en Romanshorn todavía está en servicio en el lago Constanza.

  • Costo: $ 1,707,527
  • Costos de funcionamiento: $ 284,588 / año
  • Velocidad máxima: 32 km / h
  • Potencia: 1200 kW
  • Capacidad: 150
  • Tipo de carga: Pasajeros
  • Velocidad de carga: 50.0x
  • Emisión: 80
  • Peso: 235 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Remolcador cisterna Votrans | Desde 1943 hasta

un coche también se puede guardar en el alcázar de este remolcador construido en Alemania.

  • Costo: $ 1,764,521
  • Costos de funcionamiento: $ 294,087 / año
  • Velocidad máxima: 27 km / h
  • Potencia: 1.000 kW
  • Capacidad: 200
  • Tipo de carga: petróleo crudo, petróleo, combustible
  • Velocidad de carga: 100.0x
  • Emisión: 80
  • Peso: 1,157 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Remolcador Votrans | Desde 1943 hasta

un coche también se puede guardar en el alcázar de este remolcador construido en Alemania.

  • Costo: $ 1,543,956
  • Costos de funcionamiento: $ 257,326 / año
  • Velocidad máxima: 27 km / h
  • Potencia: 1.000 kW
  • Capacidad: 175
  • Tipo de carga: Toda la carga, excepto petróleo crudo, petróleo, combustible
  • Velocidad de carga: 100.0x
  • Emisión: 80
  • Peso: 1,157 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Barcos (1950-2013)

Axalp | Desde 1950 hasta

el Axalp fue diseñado por el famoso constructor naval suizo Adolf J. Rynike y modernizado varias veces después de su puesta en servicio.

  • Costo: $ 2,273,295
  • Costos de funcionamiento: $ 378,883 / año
  • Velocidad máxima: 30 km / h
  • Potencia: 1.300 kW
  • Capacidad: 220 (4 compartimentos)
  • Tipo de carga: Toda la carga, excepto petróleo crudo, petróleo, combustible
  • Velocidad de carga: 60.0x
  • Emisión: 74
  • Peso: 800 t
  • Talla larga
  • Esperanza de vida: 50 años

Viola | A partir de 1950, To

The Viola se construyó en Temse y se utilizó únicamente para el transporte de combustible en el Rin.

  • Costo: $ 2,479, 958
  • Costos de funcionamiento: $ 413,326 / año
  • Velocidad máxima: 30 km / h
  • Potencia: 2,000 kW
  • Capacidad: 240 (4 compartimentos)
  • Tipo de carga: petróleo crudo, petróleo, combustible
  • Velocidad de carga: 100.0x
  • Emisión: 74
  • Peso: 1.100 t
  • Talla larga
  • Esperanza de vida: 50 años

HC SR.N6 | Desde 1970 hasta

el SR.N6 es una versión más grande de la serie SR.N5 y se ha convertido en el diseño de aerodeslizador más producido y exitoso del mundo.

  • Costo: $ 1,127,991
  • Costos de funcionamiento: $ 187,999 / año
  • Velocidad máxima: 93 km / h
  • Potencia: 1.400 kW
  • Capacidad: 20
  • Tipo de carga: Pasajeros
  • Velocidad de carga: 5.0x
  • Emisión: 78
  • Peso: 10 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Graf Zeppelin | Desde 1980 hasta

Los componentes individuales de Graf Zeppelin se fabricaron en Linz y el barco se ensambló posteriormente en Fussach.

  • Costo: $ 1,953,190
  • Costos de funcionamiento: $ 325,532 / año
  • Velocidad máxima: 35 km / h
  • Potencia: 1.400 kW
  • Capacidad: 150
  • Tipo de carga: Pasajeros
  • Velocidad de carga: 75.0x
  • Emisión: 76
  • Peso: 360 t
  • Talla larga
  • Esperanza de vida: 50 años

Remolcador cisterna Hercules XI | Desde 1990 hasta

Este carguero se utiliza en los ríos Danubio y Rin. Puede mover hasta 6 barcazas de fondo plano.

  • Costo: $ 3,261,042
  • Costos de funcionamiento: $ 543,507 / año
  • Velocidad máxima: 28 km / h
  • Potencia: 1,600 kW
  • Capacidad: 350 (2 compartimentos))
  • Tipo de carga: petróleo crudo, petróleo, combustible
  • Velocidad de carga: 100.0x
  • Emisión: 77
  • Peso: 1,157 t
  • Talla pequeña
  • Esperanza de vida: 50 años

Remolcador Hercules XI | Desde 1990 hasta</

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