Transport Fever 2 – Lista de vehículos ferroviarios (América)

Más guías de Transport Fever 2:

Una lista completa de todos los vehículos ferroviarios y ferroviarios que se pueden comprar en el juego con sus estadísticas, ordenados por fecha de aparición, según la información del juego.

Todo el transporte ferroviario estadounidense

Introducción

Tenga en cuenta que algunos vehículos europeos y asiáticos aparecen en el conjunto de vehículos de América. Esta guía contiene:

  • Locomotoras (1850-1935).
  • Locomotoras (1936 – 2010).
  • Unidades múltiples.
  • Vagones de pasajeros.
  • Vagones de carga (1850-1900).
  • Vagones de carga (1950 – 2000).
  • Tranvías.

Locomotoras (1850-1935)

Seis ruedas de Baldwin | Desde 1850 hasta

Esta locomotora de vapor de triple acoplamiento fue diseñada por Matthias Baldwin en 1842. Su objetivo era utilizar todo el peso para la transmisión de potencia.

  • Costo: $ 258,664
  • Costos de funcionamiento: $ 43,111 / año
  • Velocidad máxima: 40 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 70 kW
  • Esfuerzo de tracción: 25 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 75
  • Peso: 20 t
  • Esperanza de vida: 29 años

4-4-0 El general | Desde 1858 hasta

Esta locomotora de tipo “americano” se ha utilizado con mucho éxito en muchas líneas de ferrocarril en los Estados Unidos y también es conocida por la película de Buster Keaton “The General”.

  • Costo: $ 4,76,012
  • Costos de funcionamiento: $ 79,335 / año
  • Velocidad máxima: 45 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 130 kW
  • Esfuerzo de tracción: 40 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 80
  • Peso: 40 t
  • Esperanza de vida: 29 años

2-8-0 Baldwin Clase 56 | Desde 1871 hasta

la “Consolidación” era una locomotora de carga estándar y podía tirar del doble de trenes pesados ​​a la mitad del costo de sus predecesores.

  • Costo: $ 1,029,862
  • Costos de funcionamiento: $ 171,644 / año
  • Velocidad máxima: 60 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 284 kW
  • Esfuerzo de tracción: 70 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 77
  • Peso: 50 t
  • Esperanza de vida: 29 años

2-6-0 Mogul | Desde 1885 hasta la

disposición de ejes 2-6-0 se utilizó principalmente para locomotoras cisterna. Este tipo se construyó a menudo en los EE. UU. Entre 1860 y 1930.

  • Costo: $ 1,455,916
  • Costos de funcionamiento: $ 242.653 / año
  • Velocidad máxima: 75 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 400 kW
  • Esfuerzo de tracción: 80 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 78
  • Peso: 122 t
  • Esperanza de vida: 40 años

Ten Wheeler | De 1896 a

Un modelo de esta locomotora de carga y pasajeros fue conducido por Casey Jones la noche de su accidente fatal el 30 de abril de 1900. Debido a su comportamiento heroico, todavía se lo celebra como un héroe.

  • Costo: $ 2,037,246
  • Costos de funcionamiento: $ 339,541 / año
  • Velocidad máxima: 100 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 550 kW
  • Esfuerzo de tracción: 160 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 74
  • Peso: 120 t
  • Esperanza de vida: 49 años

4-4-2 Atlántico | Desde 1902 hasta

esta disposición de ejes se conoce como tipo atlántico, alternativamente Milwaukee también es común.

  • Costo: $ 2,592,858
  • Costos de funcionamiento: $ 432,143 / año
  • Velocidad máxima: 100 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 700 kW
  • Esfuerzo de tracción: 100 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 76
  • Peso: 130 t
  • Esperanza de vida: 40 años

2-8-2 Mikado | Desde 1916 hasta

“Mikados” fueron las locomotoras de carga más comunes hasta el final de la era del vapor. Se utilizaron más de 9500 en EE. UU.

  • Costo: $ 4,281,212
  • Costos de funcionamiento: $ 713,535 / año
  • Velocidad máxima: 80 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 1,173 kW
  • Esfuerzo de tracción: 228 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 72
  • Peso: 219 t
  • Esperanza de vida: 35 años

MILW-Class EP-2 | Desde 1919 hasta

Esta locomotora, comúnmente conocida como “Bi-Polar”, fue una de las más interesantes y complejas jamás desarrolladas. Consta de no menos de tres partes articuladas.

  • Costo: $ 12,482,256
  • Costos de funcionamiento: $ 2,080,376 / año
  • Velocidad máxima: 120 km / h
  • Tipo de motor: eléctrico
  • Potencia: 3.311 kW
  • Esfuerzo de tracción: 516 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 69
  • Peso: 240 t
  • Esperanza de vida: 40 años

4-12-2 Clase 9000 | De 1926 a

Estas locomotoras tuvieron bastante éxito, pero una pesadilla para el mantenimiento debido a sus terceros cilindros internos que accionaban los segundos ejes motrices acodados.

  • Costo: $ 13,119,858
  • Costos de funcionamiento: $ 2,186,643 / año
  • Velocidad máxima: 100 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 3542 kW
  • Esfuerzo de tracción: 430 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 74
  • Peso: 355 t
  • Esperanza de vida: 35 años

ALCO HH 600 | Desde 1930 hasta

la serie ALCO HH fue una de las primeras series de locomotoras diesel-eléctricas construidas por la American Locomotive Company (ALCO) en Schenectady, Nueva York.

  • Costo: $ 1,642,408
  • Costos de funcionamiento: $ 273,735 / año
  • Velocidad máxima: 80 km / h
  • Tipo de motor: diesel
  • Potencia: 450 kW
  • Esfuerzo de tracción: 125 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 69
  • Peso: 93 t
  • Esperanza de vida: 35 años

4-4-2 Hiawatha | Desde 1935 hasta

Estas locomotoras “Atlantic” de alta velocidad fueron equipadas con carenados aerodinámicos. Fueron construidos por ALCO para remolcar los trenes de pasajeros Hiawatha en Milwaukee Road.

  • Costo: $ 11,497,404
  • Costos de funcionamiento: $ 1,916,234 / año
  • Velocidad máxima: 160 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 2.940 kW
  • Esfuerzo de tracción: 136 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 73
  • Peso: 243 t
  • Esperanza de vida: 35 años

Locomotoras (1936-2010)

Clase PRR GG1 | Desde 1936 hasta

Con su hermoso y aerodinámico diseño, el GG1 no solo se veía bien, también alcanzó altas velocidades y permaneció en servicio durante muchos años.

  • Costo: $ 13,491,850
  • Costos de funcionamiento: $ 2,248,850 / año
  • Velocidad máxima: 160 km / h
  • Tipo de motor: eléctrico
  • Potencia: 3.450 kW
  • Esfuerzo de tracción: 291 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 68
  • Peso: 215 t
  • Esperanza de vida: 44 años

4-8-8-4 Big Boy | Desde 1944 hasta

Esta locomotora articulada fue un verdadero monstruo y utilizó la última tecnología en locomotoras de vapor. Se utilizó principalmente para remolcar trenes de mercancías.

  • Costo: $ 17.349.268
  • Costos de funcionamiento: $ 2,891,545 / año
  • Velocidad máxima: 130 km / h
  • Tipo de motor: vapor
  • Potencia: 4.560 kW
  • Esfuerzo de tracción: 602 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 72
  • Peso: 567 t
  • Esperanza de vida: 40 años

Alco PA | Desde 1946 hasta

La serie Alco PA se describe a menudo como la locomotora diésel más hermosa y estética jamás construida. P significa “pasajero” y A significa “con cabina del conductor”.

  • Costo: $ 6,734,152
  • Costos de funcionamiento: $ 1,122,359 / año
  • Velocidad máxima: 188 km / h
  • Tipo de motor: diesel
  • Potencia: 1,680 kW
  • Esfuerzo de tracción: 227 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 69
  • Peso: 139 t
  • Esperanza de vida: 40 años

New Haven EP5 | Desde 1955 hasta

The New Haven EP-5 fue una locomotora eléctrica de General Electric. Originalmente se usaba principalmente en la ruta de pasajeros entre la ciudad de Nueva York y New Haven.

  • Costo: $ 11,519,680
  • Costos de funcionamiento: $ 1,919,947 / año
  • Velocidad máxima: 140 km / h
  • Tipo de motor: eléctrico
  • Potencia: 3,000 kW
  • Esfuerzo de tracción: 151 kN
  • Velocidad de carga: 1.0x
  • Emisión: 63
  • Peso: 159 t
  • Esperanza de vida: 55 años

EMD GP 9 | Desde 1958 hasta

la serie GP9 de la División Electro-Motive de GM fue un gran éxito y se convirtió en una de las locomotoras diesel más exitosas jamás construidas.

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.